航空救国?
一个杰出的政治家,都会有着一颗与众不同的头颅和极其敏锐的思维。从第一架飞机诞生后,当西方人还在对航空进行更深一步探索的时候,孙中山先生就敏锐地意识到航空将对日后世界发生影响,
1923年4月2日,*大总统孙中山在参加南昌航空教导队开学典礼的讲话中,多次提到“航空救国”。8月,他在广州参观由中国人自己造的第一架飞机“乐士文”号的时候,又当场提笔写下“航空救国”以示鼓励,当时落后的中国处处需要大规模工业化,可他并没有说“电灯救国”、“纺纱机救国”、“火车救国”…… 由此看出他对飞机在未来世界里的重要性的认识。
很多老人都说,后来满腔热血参加空军,都是冲着国父的这句话来的。
孙中山的洞察力是超前的,但事与愿违,无论社会发展到哪个阶段和什么样的程度,航空工业都是一门涉及诸多尖端学科的工业,与乡下打铁造弯月犁永远都是两码事儿,在一个连一个完整的工业体系都没有的国度里,靠它“救国”,肯定是一件遥远的事情。
一部中国航空史,可以管窥全貌。不难看到,直到抗战那一刻,中国空军也总共只有305架老式陈旧、杂七杂八的飞机,且没有一架国产,全部是来自国外:英国、美国、意大利、德国、苏联……飞在天上,那情景,就和上个世纪*十年代北京长安街上跑的小汽车差不多。
就是这些,也多亏了蒋介石,在*各路军阀中,要么收买,要么劝降,要么招安,要么征服,把盘踞在中国四处并独霸一方的大大小小 “山大王”、地头蛇几乎全部收编归顺到自己麾下。
随之而来的,就是这些“万国牌”的飞机。
中日开战后,日本人已经用单翼、时速超过400公里的“零式”战斗机了,而中国空军还在用外形像“书架”一般、两个“翅膀”的“霍克III”,就这样,整个空军也只能有70多架飞机可以升空作战。和地面部队一样,中国空军英勇的小伙子们,拼尽全力,尽管也打出了威镇长空的“八一四”大捷,但还是难以阻挡住敌人排山倒海般的攻击。
到了1941年,本就基础极其薄弱的中国空军在数次和敌人交火后,损失惨重,飞机来源几乎断绝。剩下的,也都是老掉牙的,性能极为落后,国家完全丧失了 制空权……
和地面部队一样,空中打不过,就一个字——跑!
地面跑是靠腿,所以叫“撤退”。如果在空中驾着飞机也叫“撤”的话,估计那也真的快玩完了。
狂轰滥炸(3)
跑警报之一
如今是信息爆炸的时代,每年、每个月,甚至每天都有若干“新词汇”出现,“网吧”、“新新人类”、“大片”、“宽带”等等莫不如此。但,如果现在你对谁说一句“跑警报”,他肯定会愣眉愣眼看你半天,没准认为你这人精神不太好。
当年,“跑警报”就是一句“新话”,是在涂着膏药旗翅膀下射出来的机关炮、尖叫着凌空而下的炸弹肆意横行下,活生生逼出来的一句“新话”。
从1938年开始,“跑警报”就成了在日本飞机当头耀武扬威下的中国人天天必说的一句话、必做的一件事儿。
跑警报不仅是人跑,飞机也要跑。
成都市郊结合处,穿过一处污水沟,就是低矮破旧的农舍,推开残缺的木门,一位个子不高、稀疏的头发梳得整整齐齐、一双鞋磨得露出底色但却擦得一尘不染的老人出现在我的面前,老人叫陈学波,原国民党中国空军三大队飞行员……
解放军攻占成都前夕,老人随着部队起义,之后回乡种地。至今还是农民的陈学波老人说起当年为躲避小日本战斗机,开着飞机“跑警报”的情景,心头别有一番滋味。
陈学波回忆起那时的情景,至今还清晰在目:
那仗啊,打得窝囊,打得恼火(生气)。明知道不行,还得去打。不是我们不行,实在是飞机不行啊。机动不行、火力不行,我当时开的是苏联双发轻型轰炸机,除我以外,还有两个弟兄,一个投弹手,一个射击。但东西不行,都是人家淘汰的东西,别说轰炸了,飞起来就很不容易。往往,只要警报一响,我们的任务就是一个字:跑!和我一起跑的还有飞苏联E—15 、E—16的弟兄。
往哪跑?往北、往汉中那边跑。往兰州方向跑。
跑也不是那么容易的事儿。
记得那是三八年还是三九年,我们当时驻扎凤凰山机场,小鬼子飞机来了,领队带我们起来就跑。一共有20多架,往北。本应该从广元上面走,哪曾想,领队带错路了,跑到绵阳上面去了。真是歪打正着,二三十架小鬼子的飞机正在广元那儿盘旋、等我们呢。
没堵到我们,小鬼子气得发疯,狂轰滥炸一顿后,其中一架竟敢大摇大摆地在凤凰山机场降落,把没来得及跑的、覆盖着稻草的飞机付之一炬,把我们的军旗拔回去邀功庆贺。嚣张啊,嚣张得很!
当兵的,打仗就跑简直是一种耻辱。但就是?
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