周飞并没有在开玩笑,穿越到现在这个世界之后,改变的不仅是汽车行业,就连文娱产业也跟前世大不相同,周飞所熟悉的那些经典歌手、经典歌曲,在这里一概找不到!
也就是说,只要周飞愿意的话,他完全可以靠着写歌度日,根本不用像现在这样,当一名苦逼的汽车人。
不过,周飞有自己的追求,造一辆车所带来的成就感,要远远大于写一首歌所带来的成就感。
周飞现在想追求一种更有品质的生活,而不只是单单“向钱看”,汽车能给他带来想要的一切,但写歌不能,至少周飞这么认为。
不过既然陈韵如喜欢唱歌,那么周飞不介意当她的金牌创作人,做一次幕后大佬。
回到宿舍后,周飞并没有急着完成对陈韵如的承诺,估计这会儿对方也只是认为自己在开玩笑,更何况,写歌只是几分钟的事情,不需要周飞费太大的心思。
当务之急,还是要先把赛车搞出来。
发动机部分基本上已经算完事了,只需要等徐楠那边的台架试验结束后,对相关的细节部分进行微调即可。
需要周飞特别设计的,只有车架形式以及车身造型,剩下的零部件,完全可以直接从市面上进行采购,或者特别定制。
所以周飞想先把这些采购件以及定制件确定下来,最后再根据这些零部件的尺寸,慢慢进行车架的设计。
而周飞首先要解决的,就是前后两个悬架形式的选择。
作为汽车车架与车桥之间一切传力连接装置的总称,悬架的作用在于传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并减少由此引起的震动,从而保证汽车能平顺地行驶。
一言以概之,悬架决定了汽车的行驶平顺性,如果没有悬架,那么汽车就会立即变身为农用拖拉机,随时随地给你“车震”般的享受。
从结构形式上来看,悬架又分为非独立悬架以及独立悬架,非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。
商用车中常见的后钢板弹簧,就是最典型的非独立悬架。
而独立悬架恰恰相反,其每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面。独立悬架的出现,大大减轻了车身受到的冲击力,同时还提高了车辆的地面附着力,左右车轮单独跳动的特点,也大大提高了汽车的行驶稳定性。
现代汽车中最常见的麦弗逊悬架,就是独立悬架的典型代表。
由于非独立悬架的种种弊端,乘用车上已经很少再使用了,就连现在这个世界也不例外,所以周飞把目光聚焦在了独立悬架上。
经过一番严密的比较之后,周飞最终选择在赛车上搭载不等长双横臂独立悬架,并且前后两个悬架都是这样的结构形式!
周飞之所以会选择这种形式的悬架,完全是由不等长双横臂悬架的技术特点决定的,由于每侧车轮是通过上、下两个长度不相等的横臂与车架铰接,当车轮上下运动时,上臂比下臂运动弧度小。这将使轮胎上部轻微地内外移动,而底部影响很小。
这种结构有利于减少轮胎的磨损,提高汽车行驶平顺性和方向稳定性,这对于在高强度与高速度并存的赛车运动中尤为重要。
特别是提高方向稳定性这一优点,不仅降低了赛车发生安全事故的可能性,甚至可能会成为超越对手的一大秘密武器!
确定好悬架的结构形式之后,周飞在笔记本上的悬架一栏进行了备注,然后又把目光瞄准了制动器。
也不知过了多久,一直等到自己的肚子咕咕叫,周飞这才发现,外面的太阳已经快要落山了,看了眼手机,竟然已经快七点了。
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