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第101部分（第2页）

布里埃…隆维铁矿所在的西洛林地区是1891年战争后，德国从法国获取的，该地区铁矿石蕴藏量十分丰富，比德国鲁尔区、德属洛林，外加比利时和卢森堡的铁矿蕴藏量的总和还要高出两倍。或者说，这片面积不大的山区集中了西欧铁矿石蕴藏量的三分之二。

早在战前时候，德国资本便已经控制了该地区铁矿产量的十分之一，战后随着德国资本的不断涌入，一些不愿选择双重国籍的法国人出售了自己的产业。到1899年时候，德国资本已经获得了该地区铁矿石总储量的35％。

在德国的钢铁大王蒂森看来，德国企业完全掌控当地的铁矿石只是时间的问题，因此他主张在联合公司内，法德资本应该各占50％，而不是按照当前的实际资源控制量分配股份。

这一主张自然遭到法国企业的强烈反对，他们坚持以现有的份额组建联合公司，认为这是天经地义的事情，丝毫没有讨价还价的余地。

德国政府和军方也是希望德国资本在新公司占据优势地位，或者至少不能比法国的股份少。所以双方各持股50％是一个比较合理的界限。

在这种情况下。谈判进行了半天就又一次陷入了胶着。

说道这里就不得不牵扯到另外一个话题。

自从瓜分土耳其结束后，德国获得了北非地区的黎波里和昔兰尼加，按照德国学者们的建议，将该地区改名为利比亚。这是罗马时代对该地区的称谓。柏林的学者和政治评论家意图以此彰显第二帝国作为罗马继承者的天定命运。

利比亚南面隔着撒哈拉沙漠的腹心地带便是法属中非。再往南则是法属赤道非洲和乍得湖。德属喀麦隆正是隔着乍得湖和法国殖民地接壤。

获得利比亚后，德国用了一年半不到的时间平定了当地少数叛乱武装，而后。当生活在当地的50万北非阿拉伯人在数百名大大小小的酋长的统领下向威廉宣誓效忠后，德国对当地的间接统治迅速建立起来。

在这种情况下，威廉很希望修建一条穿越法属中非也就是乍得地区的铁路，将利比亚和德属喀麦隆连接起来，当战争来临而德国失去大西洋制海权的情况下，依然可以依靠铁路来转运各种宝贵的热带战略物资，比如橡胶、咖啡、棉花和德属尼尔利亚出产的锡矿石。

威廉的想法得到瓦德西和陆军将领们的一致赞同，问题是法属中非如何处理？是花钱买下来还是仿照英国在刚果的方式，租借一条若干公里宽的通道呢？而法国对此持何种态度，是否愿意配合？

古巴危机前，比洛以一种很随意的非正式方式向塔列朗提起此事，不过法国人不知道是忘记了还是压根就没往心里去，从此没了下文。

谁成想，就在“钢煤共同体”协议难产的紧要关头，塔列朗突然抛出了法属中非作为筹码，希望和德国在布里埃…隆维地区以及非洲的殖民地问题上做一个彻底了断。

双方本着尽早解决问题和各取所需的原则，就此问题进行了诚恳而友好的商谈。

在谈判中，威廉和法国国王菲利普起到了关键作用，因为两人作为国王，对于事情的细节不会特别在意；在友好访问期间达成一份两利的协议比什么都重要。

经过连续两天的谈判，终于有了结果。双方的最终约定如下：德国以多哥兰和德属尼日利亚西部外加德属索马里换取整个法属赤道非洲，以西洛林换取法属中非的乍得，同时德方获得布里埃…隆维铁矿联合体50％股份，其中15％的股份归德国帝国财政局所有，剩余35％则归属当地的德资铁矿企业。

通过这样一个大交换，德国在非洲的大部分殖民地终于集中起来，并且以较好的方式和本土取得联系；同时，布里埃…隆维铁矿联合体15％股份也至少价值1。5亿马克。这些都令威廉感到欣喜。

法国方面在殖民地上虽然损失了一些——法属赤道非洲无论面积还是人口都远比德国用来交换的殖民地有价值的多——不过，能够收回西洛林才是真正光荣而有意义的事情。也是菲利普国王和塔列朗最为看重的。毕竟，该地区属于法语区，法国人占据了大多数，收回西洛林对于增进法国内部的团结和争取人民的支持意义重大。

另外，法国获得多哥兰以后，其在西非的殖民地也将连成一片，从而使资源丰富的法属达荷美不再孤立于英德殖民地的包围中。

“钢煤共同体”协定和《西洛林…中非条约》的签署进一步密切了法德关系。由法国施耐德钢铁公司和德国蒂森—曼内斯曼冶金联合体共同投资的洛林钢铁公司设计产能为年产150万吨钢和200万吨生铁。产量占据了法国总产量的三分之一。

公司总投资800万英镑，其中法方出资520万英镑占65％股份。德方出资280万英镑占35％股份。由于法国国内钢材价格较高，加上法国政府给予了税收减半的优惠，所以公司建成投产后一直保持高达50％的毛利率，比德国本土钢铁企业的利润水平高出两倍之多。

西洛林地区的再度易手在当地并未引起太大的震动，因为在德国统治期间，该地区一直实行高度自治，政府的警察和公务员都由当地人担任。所以两国的交接仅仅是换换国旗的事情。

《西洛林…中非条约》另有一项附加条款，双方口头约定了卢森堡未来的政治安排，法国首次承诺允许卢森堡在适当的时候转入德国。

《西洛林…中非条约》的签署不仅将塔列朗的外交成就推向了新的顶峰，而且菲利普八世国王在国内受到了更为广泛的拥护和支持。

作为七月王朝的继承者。菲利普国王在国内的基本盘是以农业集团和高利贷集团为基础的。而顺利收回西洛林，尤其是签署“煤钢共同体”协议后，法国重工业集团也进一步加强了对政府的支持。

在德国国内，虽然有一部分学者表示反对。他们习惯于把目光放在欧洲。放在本土的地盘得失上。“宁要欧洲一棵草，不要殖民地的一棵苗”就很好体现了他们的观点。

不过就军队高层而论，有强大政治能量的戈尔茨以及总参谋处的军官们都是赞成这一交换的。

总参谋部给出的结论是：当法德两国交战时。西洛林地区对于德国的进军或者防御并无太大的价值；对于和平时期的德国而言，该地区最大的价值就是其所蕴藏的丰富铁矿资源。这些资源给政府带来税收，给企业带来利润，归根到底就是“财富”二字。在德国资本掌控了该地区50％的铁矿资源，并且顺利参股法国最大钢铁工厂的情况下，西洛林无论控制在谁的手里已经不是那么重要的事情。威廉觉得，从维系法德友谊出发，似乎交给法国比留在德国给为有益。

获得法属赤道非洲和中非的乍得地区后，德国在非洲的殖民地基本连成一片，而且可以靠一条从地中海直达西非海岸的铁路将其连接起来，这是具有相当战略价值的交通线，尤其是在德国难以掌握大西洋制海权的情况下。历史上，希特勒在和维希法国媾和后，曾有过这样的设想，只是当时的情况显然不具备实施的条件。

此外，乍得南部的热带草原区和赤道非洲北部十分适合种植棉花，只不过由于交通不便，所以法国政府只是将该地区列为“非重要棉花来源地”，在当时法国的棉花主要来自法属西非的广大产棉区。

至于德国交换出去的多哥兰、德属尼日利亚西部和德属索马里，对于德国来说并无太大的价值，前者虽自然条件较好，具有一定的经济价值，不过面积委实不大；后者则基本没有什么经济价值，不大的战略价值也因为德国已经拥有了阿萨布港并控制曼德海峡而大打折扣。

这一天?

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