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第1部分（第2页）

第3章　北方来的商人

晚饭时，我姥爷向进屋送酒菜的男老板打听去西昌的路，对方一听禁不住惊叫一声，接着把自己知道的都说了出来，那种毕恭毕敬的样子好像我姥爷要去天堂，要么去地狱，让人不由得敬畏三分。其实男老板啥也不清楚，只是听说过西昌在老远的群山之中，听说过没人敢去西昌，听说过什么人进了西昌多少年没出来，音信全无。我姥爷看着男老板离去的背影，沉思片刻之后，安排三个帮手留下，叫他们花些工夫进城去看看能不能在成都设个分号，行的话就租房安摊，带信回去叫高阳总号发货。几个助手怕我姥爷自己一人去西昌，万一路上出点事也没人照应，嚷嚷说愿意跟着一起去。我姥爷说，要不他只是先去探探路，要是去西昌真像说的那么难，就回来找他们，再带人同路去。话说到这个份上，几人端起酒碗举在空中，三个助手纷纷向我姥爷叫道：

“大哥，一路走好！　”

一路走好是我姥爷他们多少年来每每分手时必定说的道别话，我姥爷举着酒碗与众弟兄一碰，然后一仰脖子，一口气喝净。第二天一早，我姥爷上了客栈的打鱼船，男老板亲自划船顺沙河绕城南下，穿过满河的捕鱼船和运货船，个把钟头后在城南沙河与锦江交汇的一个破烂码头上了岸。岸上破陋的街巷内外，到处都是正在上下货物的马帮，打着各自的招幡。我姥爷找到一个马夫打听进山的马帮。

马夫放下一个大竹筐，擦着脸上的汗。

他说，“往南进山两条道，一条西道一条东道，看你要走哪一条，晓得不嘛？”

我姥爷忙敬上一支黑姑娘，想听对方说仔细点。

马夫吸了一大口烟，说了一通两条道上的驿站、地名。

我姥爷说，“我要去西昌。”

马夫说，“那你走西道，到西昌一千里，走得快十天，走得慢二十天，晓得不嘛？”

为印证马夫的说法，我姥爷又去不远处的茶铺坐了一会。堂倌把茶一冲上，他就开口问路。堂倌一开口，旁边几个喝早茶的半老茶客就凑了过来帮腔。为了说得更清楚些，有人还找来一支笔和一张牛皮纸，给我姥爷画进山的路线图。一个模样文诌诌的老茶客看出几处画错的地方，要过笔和纸，边画变解释，几下就画成了。

他最后指着图有板有眼地说，“这条南下进山的古道叫蜀身毒道④，晓得不？古道分成两条道，晓得不？东道是支道，又叫朱提道，从水路走嘉州、健为，在宜宾上五尺道，经朱提、味县、滇池、楚雄，最后在叶榆拐上西道，晓不晓得嘛？另一条西道是主道，也叫灵关道，晓得不？零关道从成都经雅安、零关、邛崃、富林、西昌、会元、蜻蛉、叶榆，晓不晓得嘛？两条道在叶榆合二为一上博南⑤道，经博南、永昌，再分几条岔道就可去身毒、缅甸。晓不晓得嘛？”

老茶客说完抬头，用镜片后的一双眼睛看了一下四周沉静的人，最后又手指着桌上的图说道，“我刚才说的这些，有些是古代地名，晓得不？反正这条蜀身毒道以成都为起点，古蜀国被秦国攻破⑥，蜀王子跟难民就是从这条古道向南迁徙的。到汉武帝时，中郎将司马相如又率数万人马拓展了这条道，晓得不嘛？东西两道从成都往西南方进山上高原，各走上千里后在云南的大理汇合，再从大理经上千里南道去缅甸、印度。晓不晓得嘛？”

我姥爷从老茶客两片薄嘴唇里溜出的晓得不、晓得不嘛、晓不晓得嘛，感到成都人心里有种优越感，也明白了自己要去的西昌在蜀身毒道中段，把图纸装进了怀里。接着，经老茶客指点，他来到不远的马站雇上一匹溜溜马，个把钟头之后，跟随一支短途马帮直奔雅安而去。

第4章　北方来的商人

赶马人是个小伙子，头戴棉帽耳套护耳，说起话来客客气气，此外无更明显的特别之处。他告诉我姥爷，他们走的路是进彝区山地通往身毒国的主道，是几千年前许许多多神秘胆大的原始先民世世代代用脚走出来的。

我姥爷说，“我从北方来，呢抹，北方都是大马路，比这个马帮路好走多了。”

赶马人说，“我们四川的马路其实也多得很，你没发现嗦？”

我姥爷说，“呢抹，我从川陕路来成都时，是经过了一段马路，从绵阳到成都，很短。”

赶马人说，“成绵马路不短哦，有２７２里长。民国１５年就开始修了，是断断续续分段修的，没得通盘计划，两年就修成了。其中几段是２８军和２９军的防区军路。”

我姥爷说，“呢抹，我们北方的大马路比成绵路早得多。”

赶马人对我姥爷发出的呢抹，每听一次都怔一下，慢慢才不再见怪。他说，“我们四川也有修得早的马路。成都到灌县的成灌路就是第一条路，有１１０里长，修了１２年，到民国１４年冬才修成。这条路一修好，四川到处都开始修马路。”我姥爷觉得对方只顾说自己家乡的马路好，不明白一条１１０里的路修了１２年是好还是坏。于是，他说起北方四通八达的交通，说起修马路怎样才算修得又快又好。赶马人听着听着似乎明白了什么，叹气说四川山多岭大，江河也多，修马路当然又少又慢。

赶马人忽然说，其实从成都去雅安可以坐汽车而不必走马帮路。他朝赶马人指的远方望去，远处果然好像有一辆若隐若现的汽车在移动。我姥爷做布生意来成都也好，去西昌也好，首先要搞明白的就包括马路运输问题，没想到成都去西昌就有一段马路。这下，他围绕着那条看不见的马路开始一个劲地问来问去。

赶马人说，那条路叫川康路，也叫成康路，是为军运修的，又叫军路。最初是民国元年，把清朝四川总督赵尔丰修的沿边大道扩宽到１２英尺，本来要修拢雅安，只修拢新津就停了。后头的１０年中，这段路没球得人管，洪水一冲，路面破烂，只好恢复石板路，变宽的地方又变回农田。民国１４年成灌路修成后，刘成勋重新修这条路。那年子秋天，他在成都南郊武侯祠举行开工典礼，然后分段修，１年修了土路８０里。再往雅安修时，刘成勋被刘文辉战败，路又修不成了。刘成勋没修完，刘文辉又命张致和接到修，１０个月后，张旅奉令移防，其他人又接手修。反正这条路经过两个防区，管事的人和修路的人变来变去，光总办就换了４次，用了５年半才修好，总长３００里。

听起来，四川的马路都是各支军队为打仗修的防区路，所以叫军路。我姥爷很高兴赶马人能知道四川马路的事情，话题又转到交通工具上。赶马人也高兴有人向他打听，而且所知甚多，讲起来头头是道。　。　想看书来

第5章　北方来的商人

他说，成都第一辆汽车是民国１４年出现的。是四川军务督理杨森喊张仲华从上海买回来的。张仲华从四川高等工业学校毕业，是车务部长。一共买了美国１．２５吨福特卡车底盘８辆、英国４座软蓬奥斯汀轿车１辆。车子先从上海用轮船运到重庆，再用木船运拢成都。成都的人力车商怕生意被抢，不准汽车进城。成灌马路总局就在望江楼摆酒席搞招待，造声势，张仲华就亲自驾驶披红戴彩的小轿车，沿锦江河畔试车，慢慢开进城，开到哪里都放火炮，放烟花，热闹惨了。车辆一拢，又喊木工和技工做了８辆福特车的软蓬车厢，先在成灌路跑，四川的汽车生意就开张了。福特车有４缸、高低倒３个挡，时速２５公里，车厢里面摆几根长条凳，用稻草包好当座垫，可以坐１６人，中间放行李，每天对开３班，客票大洋２元。

说完这些，赶马人问我姥爷想不想知道成都的第一家汽车公司。

他说，成都有两个办马帮的人，跟邓锡侯有点关系，一个姓何一个姓胡，两家开了成都华达汽车公司。他们买了７部福特车底盘，在成都开了一个多月。到民国１５年，成都城区禁止汽车，只好停开。成康路一修拢新津，又上这段路跑生意，路太烂，亏了本，跑了一年又停开。说起来，民国１４年到２１年，四川总共有５０几家汽车公司，５００来辆车，长途运输都被军阀垄断，马路局和汽车运输公司争不赢，基本上都在２８军、２９军、２４军和２１军的防区军路上跑来回。大宗货物要靠水运，山区货物要靠人力背挑。民国２２年，成渝马路全部修通，货运接水运，民生汽车公司生意最好。

我姥爷从老家出发前就知道成渝马路。他考虑的是，如果真能在成都、西昌做成布生意，大批货源的运输线路就离不开成渝马路，具体讲就是从保定到汉口走芦汉铁路，从汉口到重庆走长江水路，再从重庆到成都走成渝马路。只是这条线路过于绕道，不如从保定至潼关走铁路，经西安宝鸡过秦岭直下成都，但潼关至成都一无水路二无铁路，只有一条古金牛道，快到成都时才出现一段成绵马路，这就是他此行探路的结果。

滔滔不绝的赶马人讲了一通成渝马路又一气讲到民国１６年后，成渝两地出现了十多家汽车商行，主销福特、美国通用汽车、美制道奇、美制雪佛兰、美制惠伯脱、英制百坚柴油车。我姥爷问赶马人，怎么对这些知道得这么清楚？

赶马人说，“你说这个哇?

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