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第12部分（第2页）

09职业经理人要注重立德

我们看人看事都是听其言观其行，领导带头就是要讲信用，说到做到。一个言行不一的领导，不可能带出一个言必信、行必果的队伍来。领导就是带头作用，一个不动脑子、心不在焉的领导或是班子，不可能带出精神状态向上的员工队伍来。（在2006年半年工作总结会上的讲话）

古人讲：厚德载物。无德干不成事。德在企业里体现为诚信，我们的企业精神，首先讲“诚”，就是要以诚相待，忠诚企业。德的作用太大了，三年来，我们在用人问题上特别注重考察“德”。在实践过程中，管理人员在立德、自律、修身养性方面做得不错，我有基本的估价。如果管理层无德，我们机场的发展就没有今天。有的重要部门、重要岗位如果无德，会走很多弯路，给企业造成更大损失，留下很多后遗症。正是由于管理层立德在先，才有今天人心思进的局面，才使得企业长足发展。

职业经理人要树立正确的是非观，这也是“德”之要求。我们的职业经理人、管理团队要有正确的是与非、对与错、好与坏的观念，树立正确的用人观，只要这个问题解决好了，其他问题都不难处理。简而言之，就是近君子、远小人。在现实生活中，做到这一点很难，因为现实中有各种各样的诱惑，而小人恰恰谙熟诱惑人的方法。我们的管理团队就是要明辨是非，在市场经济条件下，敢于拒绝各种诱惑。

奖罚分明标志着是非分明，我们的激励机制是系统化和多元化的，分为三个层次，有正面的、负面的；物质的、精神的；长效的、短期的。在奖惩上我们的态度是泾渭分明，让大家清楚，我一直讲扶正压邪，这就是我们的价值取向，这项工作做好了，企业正气才能上升，这就奠定了我们先进的企业文化的基础。企业文化是以管理为目的，是解决问题的文化。把奖罚做好了，就抓住了管理的重要环节。三年来，我们传递的信息就是奖罚分明，这是我们的价值取向，是我们的文化。（2006年9月12日在职业经理人座谈会上的讲话）

10机场人的故事：朱总经理和他的“指挥中心”

他常常高声大气地说话，干起工作来喜欢较真、说理；他是机场改制后年龄最大的中层管理人员；他是个知名度很高、关键时候经常出现的人物，出身航管，称得上是机坪和现场运行管理的行家，机场及驻场单位很多人都认识他。

勿需多言了，大家一定知道，他就是现任运行指挥中心经理的朱福恒，一些老民航管他叫老朱。

老朱身上有老民航人典型的认真、务实的作风，在竞聘上岗的激烈竞争中，他凭着对业务的谙熟、对事业的忠诚、对工作的热情赢得了自己的一席之地，成为机场改革后为数不多的“大龄”中层管理人员。他也没有背负自己当初的诺言：发挥优势，培养新人，塑造一支组织有方、指挥果断、协调有力的运行指挥队伍。

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第40节：第五章　加强领导力量（5）

多年在民航工作，从事的又是现场管理工作，老朱形成了一种“职业病”，只要出现天气不正常、航班备降及各种突发事件，他不等别人通知，就早早赶到现场，要么亲自指挥，要么协助工作。他的脑子里似乎没有上班、下班的明确概念，对他来说，工作几乎占据了他生活的全部。此外他少有什么爱好，别人下班后钓鱼、打牌、下棋，他就是休息一下而已，让他加班，他从来没有怨言，随叫随到。运行指挥中心助理张瑞说，大家遇到重大突发事件或者一些棘手的问题时，第一反应就是找老朱，他是大家的主心骨。因为他经验多，擅协调，敢说话，能担当。

作为现场指挥的重要部门，他们常常遇到航空公司和旅客提出的特殊要求。一些航班深夜落地，需要驻场的检查单位配合检查。老朱每次遇到这种问题，都是主动和各相关单位协调，从不盛气凌人，而是推心置腹地从工作角度把问题说开，让对方乐于接受，最终使问题得到圆满解决。经停航线的航班，因为过站时间有限，本来应该提前将相关需要告知指挥中心，但有些航班经常是临时提出配餐、配水等要求；最麻烦的事还是航班不正常的时候，很多旅客对有关解释不满意，直接打电话到指挥中心，这时候往往中心也不知道延误的原因，老朱就带领大家耐心解释，为此挨骂也是常有的事。一次，一架航班因雷雨备降，机组让旅客在机上耐心等待，一些旅客却闹着要下飞机，老朱亲自到旅客中解释雷雨的生成原因，分析天气很快转好的趋势，这些旅客不相信，甚至和老朱打赌，老朱最终是靠绝对的经验让旅客心服口服。一次大年三十，泰国的旅游包机运行不正常，旅客长时间滞留机场，情绪十分焦躁，老朱和值班人员一边接着来自四面八方的电话，一边与运输司、旅行社、代办联系，与边防联系，安排旅客将护照集中管理，并到宾馆休息，通知为旅客及时配餐食和饮料，极大地化解了当时如箭在弦上的矛盾，减轻了机场的压力。

“非典”时期，老朱也是个不得不提的人物。被任命为天津机场抗非典办公室主任后，他二话没说，拿过文件就开始布置工作，并亲自起草相关文件，严密防控，遇有紧急情况他第一时间冲到前面，隔离旅客、安排救护，配合机场党委，带领大家顺利地度过一个个难关，排除一例例险情，使机场防控工作固若金汤，没有出现一例非典病人从天津机场流出或流入。

老朱说，有权威首先要有作为，要敢于负责、业务精通，才能树立起指挥中心的地位，发挥指挥中心应有的作用。他要求自己和员工们树立主动、热情、高效的服务精神和市场意识，使运行指挥中心的工作一天比一天有成效。

一些老同志被分配到现场值班室和运行监管室后，思想压力较大，老朱以切身的体会找他们谈心，随时随地开展思想工作，在生活上关心、体谅大家，使老同志们渐渐卸下思想包袱，全力投入工作，并发挥出他们的优势。对于年轻人，他则放下架子，和他们打成一片，并放手让他们做事，为他们创造锻炼的机会。在一些重大事件中，新竞聘上岗的张瑞、吴雅洁等一批年轻人担当了重任。由于工作出色，老朱被评为市交通系统优秀思想政治工作者。

在流程改造未完成、一些职责还未理顺的情况下，指挥中心承担了许多界限不清的工作。他们实行首问负责制，严禁在工作中推委扯皮，更加高效地处理各种信息，进行组织指挥协调工作。不管是运行指挥室还是经理值班室、现场监管室，都在现场指挥协调工作中发挥了应有的作用。运行指挥室有一部曾经公开的电话2456，在社会上有较高的知名度，现在作为值班电话使用，却成了名符其实的信息台，每天内部、外线查电话、问信息的铃声不断，尤其是在航班延误、备降等情况下，这大大增加了值班人员的工作量，但他们并没有因此就采取生硬的措施，而是“照单全收”，尽最大努力解答对方提出的问题，回答不了的也会帮助对方找到更好的解决途径。新闻记者成了这个电话的常客，他们的问题有时可不是那么好回答的，甚至有的还会很难，但老朱和同事们都会从大局出发，做好与对方的沟通。自从老朱被任命为天津机场新闻发言人，他这方面工作做得就更自觉了，因为事关天津机场对外的形象问题。

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第41节：第五章　加强领导力量（6）

作为机场重要的一线保障部门，运行指挥中心的工作与企业的发展息息相关。老朱提出要将指挥中心建成“代办之家”，目的就是让每个人都能想客户所想，急客户所急，为航空公司和旅客提供最到位的服务。在机场人市场意识越来越强、主动向市场要效益的今天，他们更是不放过任何合作的机会。他们的口号是“客户的需求就是我们要做的”，克服困难，抢占市场，不仅很好地保障了航班运行，而且在一些公务机飞行、包机、技术经停飞机代理权上取得了主动。

公务机和私人包机的代理一直是很麻烦的事，涉及机场多家单位，而且职责划分不太清晰，代理权也不明确。对此，指挥中心与有关部门配合主动

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