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第三十三章 前驱还是后驱33（第1页）

前轮驱动

1、优点

（1）造价低、效率高：汽车的发动机都在驾驶室前面的，前轮驱动的车没有传动轴，组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高。

就好比你们一个家族企业，只要你爸一句话，马上执行下去，没有任何中间环节，也不需要听任何人的想法，下面的人只需要绝对的服从，这样企业的运转效率自然更高，你爸说5天内更新所有设备，只要条件允许就不会拖到第6天，他一人说这栋楼不合格拆了重修那就一定是拆了重修，下面的项目经理、施工员、设计师、考质检、监理、等等，所有的报上来的数据都可以视为“仅供参考“，他们敢说什么？因为工资是你爸在给他们发呀。当然，如果你爸的想法和观点不符合市场发展规律，违背了时代发展的方向，跟在他后面的所有大小人等就一起跑偏掉沟里了，就会像流星一样陨落，也是“效率更高”。因为你爸是“前驱车”，引领着车后面的一切向前高速奔跑。

2、缺点：

（1）操控性差：由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。

虽然你们的企业不断在发展，人员也在增加，设备也在增加，但是由于驱动在前面，后面无论增加多少都可以视为“车辆后部配重较轻”，整个企业发展就不平衡，这样的车尤其是在湿滑的路面上就容易失去抓地力从面跑偏，这样的企业遇到市场动荡就也就会“跑偏”车会由于不平衡而失去方向。

（2）转向不足：由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显；

一个人既要负责企业的资金投入又要负责当好企业的舵手，就会造成“先天转向不足”特别在企业发展到一定阶段，需要转型升级的时候就会出问题，产品的质量就会跟不上市场消费的需求。

（3）前桥负荷过大，影响舒适性：因为前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显，影响乘坐的舒适性

一个企业该什么时候“做加法”；什么时候“做减法”，就好似汽车的加速或制动，由于你爸既要负责驱动又要负责转向，自然他在做“企业加减法”时就要以损失车内乘坐者的舒适性和安全性为代价。

你会发现，家用型小汽车很多都使用前驱，发挥前驱车的优势;而大型货车，如十轮大卡车，都会使用后驱。也就是说，企业刚开始创建需要“一位明君“来为企业的发展提速，由一个人来带动整个企来的发展，当企业发展到一定阶段了，这个制度就不适用了，员工的能力在不断提高，他们都在向老板学习、向邻居企业学习、相互学习，现在就有必要大力发展企业内部的动力，让企业每个人都成为企业的主人，发挥每个人能力，发挥10个轮子的动力，让10个车轮推动着车着向前跑，而不是让一个车头拉着沉重的车箱向前走，如果是这样，那么这个车装满货以后“起动”都是一个大大的问题。让企业的源动力推动着整个企来向前发展，为作老板就需要成立董事会，广听每一个人意见，让企业更多的人成为股东，董事会作出的决策，就只需要董事长去严格执行，实际上老板在执行的是在众数员工中总结出的最终决议，是一个智慧的结晶，而不是一个人的“拍脑门儿“。如果老板感到自己无力把这个智慧的结晶合理运用到企业发展上来，不能提高乘坐者的舒适性，那么你就该让位给更有能力的人，为了企业的发展。

后轮驱动

1、优点：

（1）操控性好：后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷

是这样的，分开管理，远比你一个管理更轻松自如，董事长（老板）你只需要看看企业发展方向有没有跑偏，更多你是做一个质检和监理的角色。在企业发展需要“转向”的时候，反应更如敏捷。

（2）起步加速表现好，舒适度高：因为车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度；

这一点表现在企业里就一个字“稳”，就好像你坐上了A380或者波音747，他就那么让你“安心”，而非前驱给你带来的“怛心”，因为你不知道他会把你带向何方。。。。。。

（3）维修容易：相对于前驱，它改变了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。

一个企业出了问题，需要维修，我们只需要检查是哪个环节出了问题，小范围作出调整和改动，不会影响整个企业的稳定发展，如果是前驱车，企业出了问题，那一定是老板的问题，因为方向盘和动力都是他一个人在决定。问题来了:员工发现了问题又有谁愿意去给老板提出来呢？员工会担心老板不理解自己的想法，担心被扣工资，担心被开除，担心被背负骂名，担心自己的合理化建议的本来就是错的，总之有很多的担心，往往结果就是任由问题在企业内部腐烂任其蔓延。。。。。。

2、缺点：

成本较高：后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高；动力损耗较大：由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然比前驱车要大，一般表现在后驱车较前驱车更费油。

由于动力传输的环节增加了自然生产成本较高，动力损耗较大，往往一个方案需要层层审批，才能得以开始执行，在决策效率上落后于“前驱企业”，“后驱”是一个相对复杂的企业管理模式，同时也是相对成熟的管理模式，现代企业运用也更为普遍。”

“高手！原来一个前驱还是后驱的问题有这么大的学问呀，我今天真是受益匪浅，佩服你，王侑亮同学，看你说得那么好，我却什么都不知道，我只会开车只会享受。。。。。。唉。。。。。。你说话间我都不忍心插话。。。。。。听了你的话让我更确定下次买车要买四轮驱动的车，也就是说一个企业不光领导要优秀，下面的各个部门，各环节都要优秀，要一起为企业助力，这样的企业才能发展得更好！更快！更平稳！更安全！只靠前驱拖着企业向前显然最不合理，当企业发展到一定阶段，车箱的载重越来越重，前驱是拖不动的;后驱更适用于大企业，相对于前驱还是要好很多，但是最理想的还是四驱。”刘小兵向他坚起了大姆指

到了饭点，36位同学分别聚在4张圆桌周围用餐，其中两圆桌空出了15个位置，也包括我贾富的空位，谢谢同学们还记得我，我没有离开，我一直都陪伴着大家，默默地看着这一切，给你们力量。空凳子对应的桌上分别放了：碗筷、面巾、汤勺、擦手布、半杯白酒。他们都相信我们都来了，包括水生和土生。

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