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第四十九章 无附面隔层进气道49(第1页)

今天来参加论证会的,可是有西飞厂的专家,特别是歼轰七战斗机总师,陈总师在听了李铁的这些建议后,的确是激动不已。

因为他其实也是一直想采用先进的设计方案的,只是一直没有合适的发动机,只能盯上了那批仓库里面的斯贝发动机,不过现在并没有完全的开展详细设计工作,因此更换方案当然是可行的,当然这也是需要论证,需要军方认可的。

李铁的汇报结束后,全场的掌声那是经久不熄,可以说这次领导和专家们是真的看到了中国航空发动机的希望。

就这一台中推发动机,就可以带动整个航空发动机技术的发展了,因为它可以衍生出来的发动机型号真是太多了,而且这一代航发一代材料都搞定了,那其余的发动机都不是什么难事了。

陈总师第一个站出来,对这个设计方案进行了高度的评价,他激动地道:“我觉得这台中推发动机,应该尽快的立项,我们的歼轰七战斗机,可以选择这台发动机的低配版,我想这对我们来说,真是一个天大的喜讯!刚才李工提出来的歼轰七战斗机设计建议,我觉得非常的好,我想接下来跟李工这边进行一些对接,我们要对现在的方案进行变更,希望军方可以支持一下我们!”

军方的一位领导笑道:“老陈啊,你这次终于要改方案了吧,确实你们现在的方案,不是很理想,我们也只是勉强接受。现在按李工提出来的建议进行修改,当然是最好的了,我们军方肯定是全力的支持你们!”

李铁都没有想到,军方领导在论证会上,直接就表示支持了,可见这次汇报,确实是把军方领导给打动了,毕竟这么好的发动机,这么好的计划,那要是不尽快的实施,那除非是脑袋进水了,否则不可能反对的。

的确这次论证会,真的还没有人提出反对的意见,陈总师高兴地道:“太好了,谢谢领导啊,我们这次一定会为咱们的海空军,研制出最好的歼击轰炸机来,我们要一举超过狂风战斗机,有了这么好的发动机,我们要是还不行,那我们就不配做一个航空人!”

今天陈总师也是豁出去了,那是什么都敢说啊。

李铁提出的歼轰七改进建议,可是非常的厉害。

特别是李铁提出了一种全新的进气道设计方案,要知道前不久李铁才提出过一种双斜切超音速进气道的设计方案,这已经把整个航空工业的总师们给震惊了,这次李铁再次在论证会上,提出为歼轰七战斗机设计一种无附面隔层的超音速进气道,这可以大大的减轻重量,并且有很好的隐身效果。

可以说这个进气道设计方案就是李铁前世的时候,被中国飞机设计师白菜化了的DSI进气道了。

要知道这种进气道,也是鹰酱的设计师第一个搞出来的,与双斜切超音速进气道一样,都是鹰酱的发明。

但是后来却是被中国飞机设计师发扬光大了,在中国第一个使用这种进气道的就是中巴合作的FC1战斗机了,后来歼十B战斗机也采用了DSI进气道。

歼二零战斗机也继续采用这种无附面隔层的进气道,只是它的设计就更为先进了,能够自动的改变鼓包的形状和大小,从而满足超音速进气的需要,特别是在超音速巡航时,它的进气效率也可以媲美双斜切面进气道,而且它的隐身效果是更好的,也减轻重量。

后来甚至是山鹰教练机,都使用了这种无附面隔层进气道。

可以说真的白菜化了,现在李铁呢,第一个提出这种无附面隔层的超音速进气道,当然就把全场的领导和专家们震惊了,他们没有想到,李铁竟然又有新的发明创造了。

等李铁把这种进气道的设计和特点一说出来,领导和专家们就明白了,这又是一个领先于世界的技术。

对于歼轰七战斗机来说,它并不追求有太快的速度,所以呢无附面隔层进气道就可以满足它的进气要求,一点八马赫的最大飞行速度,这种进气道在最大速度时,进气效率仍然是非常高的。

当然要是到两马赫就差一些了,所以它通常只能满足一点八马赫以下的极速要求,如果要满足两马赫甚至更高速度的进气,那么就不是普通的DSI进气道了,而是能够自动调节鼓包大小形状的自适应DSI进气道,当然这种进气道就要复杂得多了,需要更为先进的材料和控制系统。

目前来说呢,还没有必要搞这种进气道,只有将来搞隐身战斗机,才用得上。

李铁不得不又走到台上,为全场的领导和专家们,详细的介绍这个新发明。

李铁画了一个简单的结构图,自信地道:“各位领导,这就是无附面隔层进气道,它的形状就像是两个鼓包,进气口的边缘要向前掠,这样可以把迎风的气流兜进去,这个鼓包可对空气进行预压缩,附面层的气流会自然的吹掉,这样就省去了复杂的调节机构和隔板。当然它也不是万能的,它通常只能满足一点八马赫以下最大飞行速度的进气,如果速度再快,那进气效率就会下降很多,不是很适用。所以歼轰七战斗机使用这种进气道就比较适合,因为歼击轰炸机的速度并不是追求很高,一点八马赫完全够了。”

陈总师激动地站起来道:“李工,这个进气道我还是第一次见,想不到你能创造出这么独特的进气道,它的确是比我们所有的设计方案都要好。我想这个至少能减重五百公斤吧?”

李铁点了点头道:“是的,五百公斤应该没有问题。这样的话咱们的歼轰七战斗机又可以多带五百公斤的燃油了,它还可以遮挡住发动机叶片,降低前向的雷达反射面积,可以说是一举多得。不过呢,这种进气道的设计,需要使用先进的计算机仿真设计系统才可以做到最优,所以我们如果要上马,那还要尽快的开发我们自己的计算机辅助设计系统。”

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