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第51部分（第2页）

莫队是个有心人，为左丹拍了很多生活照片，还说一但能用时，都在电脑里存放着，随时都可以取。

江舟的飞行从6月份开始集中得到了训练。他和小赖相比较，差得很远。小赖这时已经过几十小时的飞行，有团队飞行时也单飞过，平时训练飞行也没间断，只是不够稳定，不象小莫，、小罗他们有成就。江舟是想利用旺季到来之前通过训练实现一种突破，达到能单飞，完成任务的程度。所以他积极把握每次飞行的机会，去体验，去提高。他和每个人都飞过，也遇到过一些险情。有一次和小罗飞，起飞后气象条件非常好，40分钟时老左发现远处有云，地面生风，及时呼叫小罗，告诉他已经起风，后面有雨，有合适场地可以降落。小罗答：“明白！”于是小罗就降低高度，淹没在群山环抱之中。这时老左想，如果他们落地，距他们很远，很难立刻到球下，不如让他们把球控制好，再去接应。这时对讲机信号不好，联系不上。忽然，老左和地勤发现球在群山中跃起，朝白沙方向飞去，原来他们脚下都是鱼池，没有合适场地，才把球拉起来继续飞行。

老左一看，马上识意到情况不好，怕出现意外，本来太阳还很高，这时乌云密布，还不到18点，天就暗了下来。此时此刻老左的心怦怦直跳，嗓子发干，他告诉小罗：“你已伴风飞行，雨就在身后，不要慌，有场地就降或天黑前避开障碍准备迫降。”小罗回答：“明白，放心吧。”

说时迟，那时快，地勤全力赶到球前准备接应。小罗把球降到路边旁行树的高度，试图能着陆。

那知道这时风速太快，每秒钟超过8米以上，只见球刷地飞过视线。所有人都不作声，为他们捏一把汗。这时球朝山上飞去，这座山不是陡峭的，而是比较平缓的一座山。下面的人只见小罗躲开电线拉顶迫降，经两次反弹，球顺风倒下。这时天黑了，风大了，下起了瓢泼大雨。

接下来大家都想立即知道山上情况，除老左看车，所有人都朝山上爬去。小飞和老军先到现场，一看没啥问题高兴地用对讲机告诉老左：“左叔，山上都好，很成功，放心吧！”

于是大伙冒雨接客人，搬运器材，很快结束了战斗。

江舟回来说：“好险啊！我可不敢飞了！”事实上这是一次很危险的飞行，他说不敢飞了是开了个玩笑，飞行员那能不遇到点危险呢？但不能怕，只能去面对，去挑战，去锻炼。

还有一次江舟和小赖同飞，由于风偏大，速度比正常快一点，江舟第一次降落反弹失败，球又升到十几米高，第二次降落距电线仅几米远，在地勤接应下，安全落地。

后来还有几次多少也有点差头，有人说：“有江舟怎么老出事呢？”老左知道这是唯心主义的观点，所遇到的事都因与降落场地和气象条件有关系，关键是在飞行技术、技巧方面。在落地意识方面还缺少足够的心里准备。

江舟飞行航次在提高，心里承受能力也经历了考验和锻炼，于是他开始单飞，在正常情况下他单飞的效果还不错。他并没知足、满于现状。他和小莫、小罗、小赖相比较，最大优点是敢于承认自己存在的问题，勇于虚心请教，乐于和大家交流，这是他进步快的最可贵的一面。

这一阶段在飞行中多少都有点问题，起飞、途中飞、上升、下降、越障碍、转平飞等基础飞行和基本要领都掌握得很好。只有降落着陆时普遍存在一些问题。针对这共性的技术问题，左丹心里明白谁能掌握这方面的技能，谁就能有突破，谁就能有提高，就会一往无前。为此他为几名飞行员专门讲了关于着陆方面的基本经验和动作要领，在技术方面又给予了认真的辅导。

江舟吃过一些小灶，左丹也分别给他们指点过，但这次是针对共同的问题进行的一次辅导和交流。

左丹针对小赖降落存在的问题说：“速降要领你掌握了，但你速降的质量不行，拉顶后关顶加火不及时，有时早，有时晚，有时加的火过大，有时加的火不足，结果不是降不下来，就是重摔反弹，最关键的是下降转平飞控制得不好，所以造成每次降落都紧张，不是这样就是那样，没有几次舒服的。”并说小赖在空中飞行不能老想去动伞，这是个坏毛病，如果是自己的球，经常飞，熟知球的性能必要时抖抖伞还不为过，平时载客你就正常飞吗，该升就升，该降就降，随便拉伞实际是一种违规操作。

针对小莫说：“降落意识不果断，总有一种犹豫不决的意识，带有一种似降不降的感觉，说*理意识还要加强。”

说小罗飞的比较久了，但要注意脚下，几次飞行都有吊篮刮障碍的现象，降落时要灵活运用地物、地貌。

对江舟他说的最多，江舟平时也随时请教，经常和左丹交流，谈飞行感觉和体会。左丹说：“江舟主要是飞的时间还短，充分感觉和单飞经验不足。但江舟进步快，说明他对热气球的飞行感悟好，又是处于越飞越想飞，越飞感觉越好的状态。而小赖总没有这种紧迫感，如果再不努力，江舟很快就能赶超过你。”小赖也深知到火候了，左丹说的没错，认为别人都在进步，自己不努力自然就会落在后面，从此，他真正进入了认真飞行好每一航的状态。

左丹说：“根据我几年来学到的、体会的、以及和热气球飞行有经验的朋友交流时感受的，热气球在降落着陆时有许多要领和经验值得借鉴，但这些都不是绝对的，也不能按搬照套，关键是要掌握要领，随机应变，才能在着陆一瞬间处理好技术问题，掌握了这些要领，又能灵活运用，才能反映出艺高人胆大，遇事不出问题或减少失误。”

他说：“着陆有许多形式，第一种是软着陆，这是最常见最基本的方式。当遇到风速不快，场地合适的地方，提前下降转平飞到进场时轻轻拉顶补火就完成了，一般用不着速降，也不用紧张，这是最完美的着陆方式。

第二种是硬着陆。选择场地后，风速比较快，软着陆又怕停不下来，就得转平飞后离地面较低情况下，拉顶轻摔，如果地面没有障碍物可利用，球随风拖几米也就停下了，这时要考虑客人安全问题，完成这个要领带有很多动作的连贯性，如拉顶、补火、控制反弹、让球落地后能站立稳定。

第三种是利用地貌、地物着陆。这种方法是经常遇到的，也是比较常用的方法，比如经常在有风天着陆，着陆选场时，就要考虑到有没有可利用的土坑、洼地、土堆、土塄、小树、灌木林、水田埂、路基等，凡是在地面可利用的固定障碍物都可以利用，但关键是掌握尺度，怎样准确靠近障碍是关键，如果一次性准确利用土堆挡住吊篮，立刻会使球减缓速度，或让球停下来，随机是连贯的着陆动作，拉顶排气，关顶加火等等，都要一气呵成。

第四种是空中减速转平飞或拉顶着陆。有时飞行速度快，到场地落不下来，这就得提前控?

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